Қозғалтқышты өшіргеннен кейін шығатын түтіктің тарсылдаған дыбысының шығуы қалыпты жағдай.Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде шығатын түтік өте ыстық және қызған кезде кеңейеді.Бұл шу қозғалтқышты өшіргеннен кейін температура төмендегенде пайда болады.Егер жаңа автокөліктің шығатын құбырында көміртегі шөгіндісі аз болса, дыбыс айқынырақ және айқынырақ болады, бұл қалыпты жағдай.

Мотоцикл, бензин қозғалтқышымен басқарылатын және тұтқасынан басқарылатын екі немесе үш доңғалақты көлік жеңіл, икемді және жылдам.Ол патрульдік қызметте, жолаушылар мен жүктерді тасымалдауда, сондай-ақ спорттық жабдықтарда кеңінен қолданылады.

Мысал ретінде төрт тактілі және екі тактілі қозғалтқыштың жұмыс принципін алайық: төрт тактілі қозғалтқыш кеңінен қолданылады.Төрт тактілі қозғалтқыш цилиндрдің поршеньдің төрт айналмалы қозғалысында бір рет жанып тұратынын білдіреді.Арнайы жұмыс принципі келесідей:

Қабылдау: Бұл кезде қабылдау клапаны ашылады, поршень төмен қарай жылжиды және бензин мен ауа қоспасы цилиндрге сорылады.

Сығымдау: бұл кезде кіріс клапаны мен шығару клапаны бір уақытта жабылады, поршень жоғары қарай жылжиды, ал қоспа сығылады.

Жану: араластырғыш минимумға дейін қысылған кезде, ұшқын секіріп, аралас газды тұтандырады, ал жану нәтижесінде пайда болатын қысым поршеньді төмен итермелейді және иінді білікті айналдырады.

Шығару: Поршень ең төменгі нүктеге түскенде, шығатын клапан ашылады және пайдаланылған газ шығарылады.Поршень артық пайдаланылған газды шығару үшін көтерілуді жалғастырады.

Екі тактілі қозғалтқыштың жұмыс принципі мынада: поршень екі жүріс үшін жоғары және төмен жылжиды, ал ұшқын бір рет тұтанады.Екінші тактілі қозғалтқышты қабылдау процесі төртінші тактілі қозғалтқыштан мүлде басқаша.Екі тактілі қозғалтқышты екі рет қысу керек.Екінші жүріс қозғалтқышында қоспа алдымен картерге, содан кейін цилиндрге түседі.Атап айтқанда, ол жану камерасына түседі, ал төртінші тактілі қозғалтқыштың қоспасы тікелей цилиндрге түседі.Төртінші тактілі қозғалтқыштың картері майды сақтау үшін пайдаланылады, екі тактілі қозғалтқыштың картері аралас газды сақтауға арналған және майды сақтай алмайтындықтан, екі тактілі қозғалтқыш үшін қолданылатын май қайта өңделмейтін жану майы болып табылады.

Екінші инсульт қозғалтқышының жұмыс процесі келесідей:

Поршень жоғары қарай жылжиды және аралас ауа картерге түседі.

Поршень бірінші қысуды аяқтай отырып, жану камерасына аралас ауа қысымын жеткізу үшін төмен түседі.

Қоспа цилиндрге жеткеннен кейін поршень жоғары көтеріліп, кіріс пен шығысты жабады.Поршень газды ең аз көлемге дейін қысқанда (бұл екінші қысу), ұшқын шамы тұтанады.

Жану қысымы поршеньді төмен итереді.Поршень белгілі бір орынға төмен жылжыған кезде, алдымен сору порты ашылады, ал пайдаланылған газ шығарылады, содан кейін ауа кірісі ашылады.Қалған пайдаланылған газды шығару үшін цилиндрге жаңа аралас газ түседі.