Электронды отын бүрку деп аталатын қозғалтқышқа сорылатын ауа мөлшерін өлшеу, содан кейін жоғары қысымды айдау арқылы қозғалтқышқа тиісті бензин мөлшерін беру.Ауа мен бензин қоспасының қатынасын бақылаудың компьютерлік басқару процесі электронды басқарылатын отын бүрку деп аталады.Бұл мұнай беру әдісі дәстүрлі карбюратордан принципі бойынша ерекшеленеді.Карбюратор қалтқы камерасындағы бензинді тамаққа сорып, ауа ағынының тұманымен жанғыш қоспаны қалыптастыру үшін карбюраторды күту түтігі арқылы ағып жатқан ауаның теріс қысымына сүйенеді.

Электрондық отын бүрку жүйесінің (FE1) басқару мазмұны мен функциялары:
1. Жанармай бүрку мөлшерін басқару ECU негізгі отын бүрку мөлшерін (жанармай бүрку электромагниттік клапанының ашылу уақыты) анықтау үшін қозғалтқыш жылдамдығы мен жүктеме сигналын негізгі басқару сигналы ретінде қабылдайды және оны басқа тиісті кіріс сигналдарына сәйкес түзетеді және соңында жанармай бүркудің жалпы мөлшерін анықтаңыз.
2. Инъекция уақытын басқару ECU инъекция уақытын иінді біліктің фазалық сенсорының сигналына және екі цилиндрдің ату ретіне сәйкес оңтайлы уақытта басқарады.
3. Мотоциклдің жанармайдың өшірілуін басқаруды баяулату және шектеу кезінде, жүргізуші дроссельді жылдам босатқанда, ECU отын бүркуді басқару тізбегін кесіп тастайды және баяулау кезінде пайдаланылған газдар мен отын шығынын азайту үшін жанармай бүркуін тоқтатады.Қозғалтқыш жылдамдағанда және қозғалтқыш жылдамдығы қауіпсіз жылдамдықтан асқанда, ECU қозғалтқыштың шамадан тыс жылдамдығын және қозғалтқышты зақымдауын болдырмау үшін отын бүркуін басқару тізбегін критикалық жылдамдықта кесіп тастайды және отын бүркуін тоқтатады.
4. Жанармай сорғысын басқару Тұтану қосқышы қосулы кезде, ECU қажетті май қысымын орнату үшін жанармай сорғысының 2-3 секунд жұмыс істеуін басқарады.Осы уақытта қозғалтқышты іске қосу мүмкін болмаса, ECU отын сорғысының басқару тізбегін кесіп тастайды және жанармай сорғысы жұмысын тоқтатады.ECU қозғалтқышты іске қосу және іске қосу кезінде қалыпты жұмысты қамтамасыз ету үшін бензин сорғысын басқарады.

Әуе жолына инъекция режимі.Бұл әдістің типтік ерекшеліктері қарапайым карбюраторлы қозғалтқышпен салыстырғанда бастапқы қозғалтқыштың кішірек болуы, өндіріс құнының төмен болуы және жұмыс энергиясының тиімділігінің айтарлықтай жақсаруы болып табылады.

Электрондық басқарылатын отын бүрку жүйесінің карбюратор түрімен және араластыру режимімен салыстырғанда келесі артықшылықтары бар:

1. Электрондық басқару технологиясын қабылдау қозғалтқыштың пайдаланылған газдармен ластануын және отын шығынын азайтады, бұл эмиссияның қатаң ережелерінің талаптарына жауап бере алады;
2. Электрондық басқару блогы (ECU) дроссель клапанының өзгеруіне тез жауап береді, бұл қозғалтқыштың өңдеу өнімділігін және жеделдету өнімділігін жақсартады және жақсы динамикалық өнімділік көрсеткіштерін сақтай алады;Қозғалтқышқа жоғарырақ қысу коэффициентін қабылдауға мүмкіндік беру қозғалтқыштың жылу тиімділігін жақсартады және қозғалтқыштың соғу үрдісін азайтады;
3. EFI жүйесі күшті бейімделгіштікке ие.Әртүрлі үлгідегі қозғалтқыштар үшін тек ECU чипіндегі «импульстік спектрді» өзгерту қажет, ал бір май сорғысын, саптаманы, ECU және т.б. әртүрлі техникалық сипаттамалар мен модельдердің көптеген өнімдерінде қолданылуы мүмкін, оны қалыптастыруға ыңғайлы. өнімдер сериясы;
4. Қозғалтқыштың өнімділігін ыңғайлы реттеу.

Олардың арасындағы айырмашылық мынада: карбюратор дроссельінің реакциясы нашар, отын беруді басқару нашар, отын шығыны жоғары, отынның тозаңдану әсері нашар, суық іске қосу нашар, құрылымы күрделі және салмағы үлкен. .Автокөліктің карбюраторлы қозғалтқышы әлдеқашан өндірістен шыққан.Электрондық жанармай инжекторында отынмен қамтамасыз етуді дәл басқару, жылдам әрекет ету, жақсы жанармайды тозаңдату әсері, күрделі құрылым, шағын көлем, жеңіл салмақ, карбюратордан әлдеқайда аз отын тұтыну жылдамдығы және жақсы суық іске қосу әсері бар.