Мотоцикл шығару құбырының ішкі құрылымы дыбысты өшіргіш болып табылады.Мотоциклдің шығатын түтігі шуды азайту үшін негізінен кеуекті дыбыс жұтатын материалдарды пайдаланады.Дыбыс жұтатын материал ауа ағынының өту жолының ішкі қабырғасына бекітіледі немесе резистивті сөндіргіш қалыптастыру үшін құбырда белгілі бір түрде орналасады.Дыбыс толқыны резистивті өшіргішке түскенде, дыбыс энергиясының бір бөлігі кеуекті материалдың кеуектерінде үйкеліс арқылы жылу энергиясына айналады және таралады, бұл дыбыс өшіргіш арқылы өтетін дыбыс толқынын әлсіретеді.
Тікелей құбырдың ішінде қалқа немесе басқа қондырғылар жоқ.Шуды сыртынан жабылған тоқыма мақта жартылай ғана жауып тастайды.Қалдық газ тоқтаусыз күйде тікелей шығарылады, ал жарылыс дыбысы әдетте шу деп аталатын күшті кеңею кезінде пайда болады.Сонымен қатар, төмен жылдамдықта кіріс және шығыс клапандарының ұзақ қабаттасуы жану камерасындағы қоспаның ағып кетуіне мүмкіндік береді.Үлкен және ашық түзу құбырдың дизайны төмен жылдамдықта пайдаланылған газ ағынын табиғи түрде баяулатады.
Мотоциклдегі шығатын түтік, сондай-ақ, дыбыс өшіргіш жинағы деп аталады.Ол тек болат құбырға ұқсағанымен, оның ішкі құрылымы өте күрделі және негізінен екі бөліктен тұрады.Қозғалтқыш пайдаланылған газ бен шуды тудырған кезде, ол алдымен алдыңғы бөліктегі шығатын түтік арқылы өтеді, содан кейін дыбыс өшіргішпен шуды азайтуды өңдегеннен кейін артқы жағындағы сору құбырынан шығарылады.Бұл сүзгіден кейін мотоциклдің жүру кезінде шығаратын шуы әлдеқайда азаяды, сондықтан ол қоршаған ортаға әсер етпейді.Дегенмен, газ шығару құбыры ұзақ уақыт бойы пайдаланылып, тот басқан.Глушитель фильтрлей алмайды, ал пайдаланылған газдар мен шу тікелей шығарылады.
Жіберу уақыты: 24 қараша 2022 ж