Қоршаған ортаны қорғау ережелерін енгізу арқылы төрт тактілі қозғалтқыш екі тактілі қозғалтқышты біртіндеп ауыстырды.Импорттық көліктердің ашылуымен нарықта мотоциклдердің қайта жабдықталған бөлшектері көбірек пайда болды.Олардың ішінде сору құбыры жиі өзгертілген элементтердің бірі болып табылады.
Шығару құбыры кері қысымды құбырға, түзу құбырға және диффузиялық құбырға бөлінеді.Шығару құбырының құйрық бөлігінен жалпы кері қысымға төзімділікті сақтау үшін кері қысымды құбыр құбыр корпусының ішінде бірнеше көлденең диафрагмалармен жабдықталған.Бұл дизайн шуды да азайта алады.Қоршаған ортаны қорғау ережелерін қарастырғаннан кейін, бастапқы зауыттық көліктер негізінен кері қысымды құбыр дизайнын қабылдайды;Шығарылатын газдың кедергісін азайту үшін қысымды қайтару құбырының ішіндегі қалқаны түзу құбырдан алып тастайды, осылайша пайдаланылған газ біркелкі және жылдам шығарылады.Дегенмен, құбырдың түзу дизайнымен туындаған шу жиі сынға ұшырайды.
Диффузор құрылымы бойынша алғашқы екі модельге қарағанда ерекше және айқын шығыс дизайны жоқ.Оның орнына ол қалдық газды шығару үшін соңында диффузор арасындағы алшақтықты пайдаланады.Сонымен қатар, шығатын құбырдың кері қысымының кедергісін диффузордың санын өзгерту арқылы реттеуге болады.
Каталитикалық конвертер қалдық газды тазарту және ластануды азайту үшін қолданылады.Катализатор түрлендіргіші құрамында әртүрлі бағалы металдар бар катализатор болып табылады, ол қозғалтқыш шығаратын пайдаланылған газды шығарындылар үшін зиянсыз газға айналдыра алады, ал қорғасын қосылыстары катализатордың қымбат металдарының бетіне жабысып, функциясын жоғалтады.Сондықтан бензинге тек қорғасынсыз бензинді қолдануға болады, ал құрамы белгісіз қоспалардан мүмкіндігінше аулақ болу керек.Сонымен қатар, катализаторға қажетті жұмыс температурасы айтарлықтай жоғары, сондықтан ол жиі шығатын құбырдың бас бөлігінде немесе ортаңғы бөлігінде жобаланады.Катализаторлардың көпшілігі торлы болып табылады.
Жіберу уақыты: 03 маусым 2019 ж