1、 Салқындатқыш сұйықтық жеткіліксіз немесе ағып жатыр

Көлік салқын болғанда, радиатордың жанындағы толтырғыш қақпағын ашып, салқындатқыштың жеткілікті екенін тексеріңіз.Салқындату сұйықтығы толтыру портынан бос жүріс кезінде толтырылуы керек, ал резервуардағы салқындатқыш жалпы сыйымдылықтың шамамен 2/3 бөлігіне дейін толтырылуы керек.Қозғалтқыш майының эмульсияланғанын және нашарлағанын тексеріңіз.Егер май ақ болып кетсе, бұл салқындатқыштың ағып жатқанын көрсетеді.Ішкі ағып кетудің себебін анықтау және оны жою үшін қозғалтқышты бөлшектеу керек.Әдетте ішкі ағу негізінен цилиндр басы мен цилиндр блогының түйіскен жерінде болады, оны цилиндр матрасын ауыстыру арқылы шешуге болады.Салқындатқыштың үлесі қолдану аймағына және ерітіндінің концентрациясына байланысты өзгереді.Бұған қоса, әрбір су құбырының қосылысында кірдің ағып кетуіне, су құбырының зақымдалуына және су сорғысының ағып кету тесігіне судың ағып кетуіне мұқият тексеріңіз.

2、 Қан айналымы жүйесінің бітелуі

Айналым жүйесін бұғаттау үшін тексеріңіз.Радиатор әр 5000 км сайын су ыдысын тазалау құралымен тазалануы керек және шағын айналымдағы су құбырының бұралған-бұралмағанына ерекше назар аудару керек.Өйткені шағын айналым біркелкі болмаса, қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін цилиндрлер блогының цилиндр басындағы су қаптамасындағы салқындатқыш сұйықтың температурасы үздіксіз көтеріледі, бірақ айнала алмайды, термостаттағы судың температурасы көтерілмейді және термостат ашылмайды. .Су кеудешедегі судың температурасы қайнау температурасынан жоғары көтерілгенде, молекулалық қозғалыстың күшеюімен термостаттағы судың температурасы бірте-бірте көтеріледі, термостат ашылады және су курткасындағы жоғары температура және жоғары қысымды су сыртқа шығады. толтырғыш қақпағы, бұл «қайнауды» тудырады.

3、 Клапанның саңылауы тым аз

Қозғалтқыштың жұмысын қамтамасыз ету үшін клапанның саңылауына белгілі бір талаптар қойылады, неғұрлым кішірек болса, соғұрлым жақсы.Отандық қозғалтқыштың құрамдас бөліктерінің өлшемі төзімділік шегінен тыс немесе пайдаланушы клапан шуын қабылдамайтындықтан, көптеген отандық өндірушілер өнім зауыттан шыққан кезде қозғалтқыш клапанын өте кішкентай реттейді, бұл клапанның тығыз жабылмауын тудырады, бұл аралас газдың жану кезеңін ұзартады және жанудан кейінгі кезеңде пайда болатын жылудың көп бөлігі қыздыру жұмыстарын орындауға жұмсалады, осылайша қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі.Шындығында, клапанның саңылауы қажетінше реттелсе, клапанның шамалы шуы пайдалануға әсер етпейді.