Мотоцикл дөңгелегі доңғалақ торынан, шинадан және басқа компоненттерден тұрады.Әртүрлі өндірістік себептерге байланысты дөңгелектің жалпы салмағы теңестірілмеген.Төмен жылдамдықта бұл анық емес, бірақ жоғары жылдамдықта дөңгелектің әрбір бөлігінің тұрақсыз теңгерім салмағы дөңгелекті шайқауға және руль тұтқасын шайқауға әкеледі.Дірілді азайту немесе бұл жағдайды болдырмау үшін доңғалақтың қарсы салмағын арттыру және дөңгелек жиектерін теңестіру үшін доңғалақ торына қорғасын блоктарын қосыңыз.Калибрлеудің бүкіл процесі динамикалық теңгерім болып табылады.

Динамикалық тепе-теңдік әдетте автомобильдерде жиі кездеседі.Көптеген көлік иелері апатқа ұшырайды немесе жол жиегіне соғылады.Бірінші реакция динамикалық тепе-теңдік сынамасын жасау болып табылады.Шын мәнінде, мотоциклдерге динамикалық тепе-теңдік сынағы да қажет.Динамикалық тепе-теңдік - бұл мотоцикл жүргізушілерінің көпшілігі елемейтін мәселе.Көптеген мотоцикл жүргізушілері жылдам болмаса, мұны істеудің қажеті жоқ деп ойлайды.Адамдарды протектор үлгісі, шинаның қысымы, тозу дәрежесі және т.б. мазалайды.

Әдетте, динамикалық тепе-теңдігі жоқ автомобильдер жоғары жылдамдықпен қозғалған кезде дененің қалқып бара жатқанын сезінеді, ал ауыр жағдайларда артқы дөңгелектер дірілдейді, мотоцикл дөңгелектері бұрылу кезінде сырғып кетеді.Жүргізу процесі кезінде мотоцикл шиналары кенеттен жеделдету және тежеу ​​циклдарынан өтуді жалғастырады, бұл шиналардың біркелкі тозуына әкеледі.

Дегенмен, хаб сақинасына бірнеше қорғасын блоктарын жабыстырсаңыз, ол тек бірнеше грамм немесе одан да көп қосса, бұл қауіптерден аулақ болады.Жоғары жылдамдықпен жүргенде руль шайқалса немесе доңғалақ қалыпты емес дыбыс шығарса, әсіресе шиналарды ауыстыру, шиналарды жөндеу, доңғалақтың соғуы және соқтығысу салдарынан теңгерім салмағы жоғалған кезде динамикалық теңгерімдеуді жүргізу қажет.

Динамикалық тепе-теңдігі жоқ көлік жоғары жылдамдықпен жүргенде қатты діріл тудырады.Шинаның жерге тиюі нәтижесінде пайда болатын діріл күші соққыны сіңіру арқылы жүргізушіге беріледі.Жиі діріл немесе үлкен діріл амплитудасы суспензия жүйесінің жоғалуына және босаңсуына әкеледі, ал ауыр жағдайларда доңғалақ үзіледі.

Қазіргі уақытта көптеген супер жүгіретін мотоциклдер 299 км/сағ жылдамдыққа жетеді.Егер жақсы шина және динамикалық тепе-теңдік қолдауы болмаса, жоғары жылдамдықты жүргізу кезінде бағыттағы діріл айқын болады, сонымен қатар шинаның тозуы да жеделдетіліп, күтпеген апаттарға әкеледі.

Жалпы, динамикалық теңгерімдеуді орындау кезінде келесі тармақтарға назар аудару керек:

1. Динамикалық теңгерімдеу үшін жаңа шиналарды, жақсырақ тегістеу жылдамдығы төмен шиналарды пайдаланыңыз.

2. Теңестіргеннен кейін ескі шинаға ауыстырмаңыз және дұрыс емес жағын соқпаңыз.

3. Мотоциклдің динамикалық тепе-теңдігі сынағы тек легірленген доңғалақтары бар шиналарға қолданылады.