Суды салқындату - жақсы жылуды тарату әсері бар салқындату әдісі.Суды салқындату принципі - ағып жатқан суды орау арқылы цилиндр футеровкасын және цилиндр қақпағын салқындату.Оның салқындату жүйесінде су сорғысының жетегі астында қозғалтқыштың ағымдағы температурасында шағын және үлкен айналатын салқындатқыш болады.Бұл артықшылық қозғалтқыш температурасын шамадан тыс өнімділіксіз салыстырмалы түрде теңестіреді.Сумен салқындатылатын көлік құралының дроссельдік клапаны температура төмен болған кезде ашылмайды;Майдың температурасы жоғары болған кезде дроссель клапаны толығымен ашылады, ал су ыдысы жұмыс істей бастайды.Температура тым жоғары болғанда, қозғалтқыштың оңтайлы жұмыс температурасына дейін салқындату үшін желдеткіш ашылады.Ол үлкен орын ауыстыруы және үлкен қуаты бар мотоциклдер үшін қолайлы.Көлемі аз мотоциклдер шығаратын жылуды сумен салқындату мүмкін емес.

Суды салқындатудың негізгі керек-жарақтары: су сорғысы, су ыдысының температурасын реттеу және желдеткіш.

Суды салқындатудың кемшіліктері: жоғары баға, күрделі құрылым, жоғары істен шығу жылдамдығы, өйткені сыртқы су ыдысы алатын кеңістік те үлкен.Суды салқындатудың соқыр өзгеруі өнімділікті жақсартпайды, бірақ ыстық көлік уақытын ұзартады, суық көлік тым көп тозады және қозғалтқыш майын алдын ала жағады.

Майды салқындату - бұл май радиаторы арқылы жылуды тарату үшін қозғалтқыштың жеке майлау жүйесін пайдалану.Қосымша сұйықтық қажет емес, жұмыс процесі салыстырмалы түрде қарапайым.Май радиаторы мен су ыдысы негізінен бірдей принцип, бірақ біреуі май, екіншісі су.

Майды салқындатудың негізгі керек-жарақтары: төмен деңгейлі майды салқындату үшін тек май радиаторы қажет, ал жоғары деңгейлі майды салқындату желдеткіштермен және дроссельдік клапандармен жабдықталған.

Мұнайды салқындатудың артықшылықтары: айқын жылуды диссипациялау әсері, төмен бұзылу жылдамдығы, майдың төмен температурасы майдың жоғары тұтқырлығын төмендетуі мүмкін.

Майды салқындатудың кемшіліктері: ол тек қозғалтқыш майының температурасын салқындатады, цилиндр блогы мен цилиндр қақпағын емес, сондықтан жылуды бөлу әсері орташа.Қозғалтқыш майының мөлшеріне шектеулер бар.Радиатор тым үлкен болмауы керек.Егер ол тым үлкен болса, май май радиаторына ағып, қозғалтқыштың төменгі жағында майлаудың жеткіліксіздігін тудырады.

Ауаны салқындатудан майды салқындатуға ауыстыру радиатор мен май сорғысының қысымына сәйкес келуі керек.Тым үлкен май радиаторының сыйымдылығы қозғалтқыштың берілістерін майлау үшін нашар, радиатордың тым аз ағыны тым аз, бұл май сорғысына қысым жасайды, ал майдың жеткіліксіз ағыны цилиндр басының үлкен тозуына әкеледі.Дегенмен, кейбір маймен салқындатылған модельдер де жоғары өнімділікке ие.Қозғалтқыштың бұл түрі қос май тізбегі дизайнын қабылдайды, ал цилиндр блогы қуыс күй ретінде жобаланады, бұл жылу диссипациялау майының тізбегі цилиндрлер блогын тікелей салқындатуға мүмкіндік береді, осылайша оның жылуды тарату әсері тиімдірек болады.

Ауаны салқындату көлік әкелетін желмен салқындатуды білдіреді.Қозғалтқыш цилиндрлер блогының бетінде үлкен жылу қабылдағыштар, ал қозғалтқыш пен ауаның жанасу аймағын ұлғайту үшін цилиндр басына жылу қабылдағыштар мен ауа өткізгіштер жобаланады.

Ауа салқындату артықшылықтары: салқындату жүйесінің нөлдік істен шығуы (табиғи салқындату), ауа салқындату қозғалтқышының төмен құны және аз орын.

Ауаны салқындатудың кемшіліктері: жылуды тарату баяу және қозғалтқыш түрімен шектеледі.Мысалы, ауаны салқындату желідегі төрт цилиндр үшін сирек қолданылады, ал ортаңғы екі цилиндр жылуды тиімді түрде тарата алмайды.Сондықтан ауамен салқындатылған қозғалтқыштардың көпшілігі бір цилиндрлі қозғалтқыштарда немесе V-тәрізді қос цилиндрлі қозғалтқыштарда пайда болады, олар төмен айналу моментін көрсетеді.Дизайнында ешқандай ақауы жоқ ауамен салқындатылған қозғалтқыш ұзақ қашықтыққа барғанда ешқандай қиындық тудырмайды.Ауамен салқындатылған қозғалтқыш ұзақ жол жүруге жарамайды деп айтылмайды.Harley V-тәрізді қос цилиндрлі ауамен салқындатылған қозғалтқыш қозғалтқыштың шамадан тыс температурасына байланысты сирек істен шығады.

Суды салқындату көп цилиндрлі жоғары қуатты және жоғары жылдамдықты қозғалтқыштар үшін маңызды салқындату жүйесі болып табылады (сонымен қатар су майын қосарлы салқындату).Шағын көлемді 125 бір цилиндрлі көліктер суды салқындату үшін жарамсыз.Жалпы алғанда, 125 орын ауыстыру соншалықты көп жылуды тудырмайды.Майды салқындату - тұрақтылық пен желдеткіш қыздыру әсерін көздейтін орта көше көліктерінің стандартты конфигурациясы.Бір цилиндрлі ауамен салқындатылатын автомобильдер майды салқындатуға ауыстыру үшін қолайлырақ, ал бір цилиндрлі ауамен салқындатылған автомобильдерден майды салқындатуға ауыстыру тек май құбырының ортасына май желдеткіш жылытқышын қосуды талап етеді.Ауа салқындату - күнделікті скутерлердің стандартты конфигурациясы.Салқындату жүйесінің нөлдік ақаулық қозғалтқышының құны төмен.Оны дұрыс ұстаған кезде жоғары температура мәселесі болмайды, бірақ сумен салқындатылған көліктердің жоғары температурасы жиірек болады.Қысқаша айтқанда, бір цилиндрлі төмен жылдамдықты автокөлікті ауаны салқындату - ең жақсы таңдау.