1. Қозғалтқыш майы техникалық қызмет көрсетудің бірінші басымдығы болып табылады.Импортталған жартылай синтетикалық немесе одан жоғары қозғалтқыш майын пайдалану керек, ал толық синтетикалық қозғалтқыш майына артықшылық беріледі.Ауа майымен салқындатылған көліктердің қозғалтқыш майына қойылатын талаптары сумен салқындатылған көліктерге қарағанда жоғары.Дегенмен, үлкен ығысуы бар кейбір бір цилиндрлі көліктер үшін жартылай синтетикалық қозғалтқыш майын қолдануға болады, себебі иінді білік қозғалтқыш майына төмен талаптар қоятын иінді білік мойынтіректері болып табылады.Дегенмен, синтетикалық майды ұзақ жүгіргеннен кейін ғана ауыстыруға болады.Толық синтетикалық қозғалтқышты қалдықсыз 3000-4000 шақырымнан кейін ауыстыруға болады.Қозғалтқыш майының сүзгі элементін үнемі ауыстырып отыру керек және қозғалтқыш өте таза болуы керек.

2. Таза ауа сүзгісін пайдалану қажет.Импорттық көліктердің ауа сүзгісі қымбат.Ауа сүзгісі зақымданғаннан кейін, шаң мен құм цилиндрге, тозу сақинасына және карбюратор арқылы клапанға түседі.Егер ол бітеліп қалса, ол жеткіліксіз қуатты тудырады және отын шығынын арттырады.Жанармай шығынының артуы сөзсіз жоғары шығатын жылдамдықта қара түтінге әкеледі.Ұзақ уақыттан кейін көліктің төзімділігі мен қуаты азаяды.

3. Шинаны тазалаңыз және протекторды таза ұстаңыз.Үлгіде тастар жоқ.Ең бастысы, шинаны балауызбен немесе маймен жабуға болмайды.Майдың резеңкеге жақындығы болғандықтан, ол шиналардың жарылуы мен нашарлауына әкеледі, бұл оның қауіпсіздігіне қауіп төндіреді.Мотоцикл бұрылысқа қол жеткізу үшін қысымға сүйенетіндіктен, шина ең маңызды болып табылады.

4. Жанармай багында және бензинде көптеген қоспалар бар.Жылына бір рет жанармай багын шығарып, май қосқышын алып тастап, түбіндегі су мен тотты алып тастап, жанармай багын құрғатып, қайта орнатуға уақытым бар.

5. Карбюратор/дроссель клапанының саптамасы, карбюратор ұзақ уақыт бойы қолданылған және оның ішінде кейбір қоспалар болады.Қоспалар бензинмен бірге ағып кетуі үшін карбюратор астындағы су төгетін бұранданы босатуға болады.Егер карбюратордан май ағып кетсе, оны уақытында жөндеп, ауыстыру керек.Кейбір көліктердің карбюраторы шынымен нашар жасалғандықтан, карбюратордан май ағып кетсе, бензин цилиндрге ағып кетеді.Егер карбюратор итерілсе, бензин қозғалтқыш майын сұйылтып, картерге ағып кетеді.Егер ағып кеткен бензин мөлшері көп болса.Қазіргі уақытта үлкен көлемді мотоциклдер электронды отын бүрку жүйесін пайдаланды, сондықтан дроссельдің корпусын және отын бүрку саптамасын үнемі тазалау қажет.

6. Батареяны әр алты ай сайын қайта зарядтау керек.Көлік жүргізу алдында фараларды өшіріңіз.

7. Ілініс, көлемі 250 төрт цилиндрлі автомобиль де тәуліктік жылдамдықты қанағаттандыра алады.Редуктор қызыл емес және май жақсы болғанша, негізгі машина әлі де қалыпты пайдалануда.Іліністі дискілердің фрагменттері мойынтіректердің төсеніштерін қатты тоздырады, сондықтан бұл жаман әдетке назар аударыңыз.

8. Соққыларды сіңіру.Алдыңғы амортизаторлық май негізінен жылына бір рет ауыстырылады.Артқы амортизатордың майы ағып кетсе, өзек бос кезде май тығыздағышын ауыстырыңыз, бірақ өзек бос болған кезде тек жинақты ауыстырыңыз.

9. Клапанды жанармай қоспаларымен толтыруға болады.Жалпы алғанда, бөтелкені 250 модель үшін 20 рет қолдануға болады.Сонымен қатар, алдыңғы ауа өтуі қоңыр түсті.Оны қолданғаннан кейін карбюраторды бөлшектеуге болады, ал бүкіл ауа өтуі күміс ақ түсті.Ол жаңа сияқты жарқын.

10. Шамдар мен тұтану сымдары.Егер сіз тұтану тізбегіне қамқорлық жасасаңыз және аз бюджетке ие болсаңыз, бірнеше жоғары вольтты сымдар мен иридий ұшқындарының жиынтығына инвестициялау қажет.