Жанармай қалыпты түрде қамтамасыз етілмейді.

Бұл жағдайда сіз қуат жеткіліксіз екенін сезінесіз және тұраққа дейін бірте-бірте азаяды, содан кейін сіз автоматты түрде тоқтайсыз.Осы уақытта май резервуарында май бар болған жағдайда карбюраторда майдың бар-жоғын тексеріңіз.Егер май жоқ болса, бұл май резервуарынан карбюраторға дейінгі мұнай жолы бітеліп қалғанын білдіреді және оны тазалау және тереңдету керек.Егер карбюраторда май болса және оны іске қосу мүмкін болмаса, карбюратордың май сүзгісінің бітеліп қалғанын және негізгі өлшеу тесігінде кірдің бар-жоғын тексеріңіз.Егер оны іске қосу мүмкін болса, оны орындау мүмкін емес, яғни жанармай жүйесінің бір бөлігінде табылмаған ақау бар, отынмен қамтамасыз ету жүйесінің құбыры толығымен тереңделу керек.Әйтпесе, қозғалтқышты автоматты түрде өшіру ақауы қайтадан пайда болуы мүмкін.

Қозғалтқыштың температурасы тым жоғары.

Температура тым жоғары болса және майлау нашар болса, поршень мен цилиндр тістеп, жалынның шығуы да пайда болады.Тоқтау алдындағы белгі қуат алдымен бірте-бірте азаяды, содан кейін кенеттен тоқтайды.Диагноздан кейін алдымен картердегі майлау майының бар-жоғын тексеріңіз.Майлау майы көп болмаса немесе мүлде жоқ болса, май табағы немесе май төгетін тығынның ағып кетуін тексеріңіз.Мәселені анықтағаннан кейін оны өңдеңіз, содан кейін жеткілікті майлау майын қосыңыз.Майдың ағуы мәселесі болмаса, майлау майының шамадан тыс тозғанын тексеріп, майлау майды уақытында қосыңыз немесе ауыстырыңыз.

Тізбек ақауы.

Электр тізбегінің кенеттен тоқтауынан туындаған автоматты өшіру, қозғалтқышта кенеттен өшіру алдында ешқандай ауытқу болмайды.Қозғалтқыштың кенеттен электр қуатының істен шығуының себебі әдетте желіде болады, мысалы, бос және ажыратылған қосқыштар, сымның кесілуі, қысқа тұйықталу және т.б. Мысалы, оталдыру катушкасы нашар болса, тұтану катушкасының қосқышы бос болуы мүмкін. және ажыратылған.Әрбір қосқышты тексеріңіз, май дағын кетіріңіз, қосқыш бөлігі мен орындықтың қысқыш күшін арттырыңыз және тұрақты жанасуды қамтамасыз ету үшін контакт күшін арттырыңыз.Егер триггер катушкасы нашар болса және триггер катушкасының жетекші қосқышы бос болса, қорғасын дәнекерлеу беріктігін күшейтіп, жалған дәнекерлеудің жасырын қаупін толығымен жою керек.

Ілініс немесе басқа бөліктер кептеліп қалған.

Іліністің тіреуіш дискісінің бұрандалары тартылмағанда және сақтандырғыш тойтарма нүктесі дұрыс тесілмегенде, бұл қауіпсіздік рөлін атқара алмайды, бұрандалар қозғалтқыштың жұмысы кезінде босап және босап қалады, осылайша бұранданың үстіңгі жағы бұранданы жабады. беріліс қорабының қарсы білігінің мойынтірек қақпағы, ал ілініс кептеліп, айнала алмайды, нәтижесінде кенет тоқтайды.Бұл жағдайда алдымен беріліс қорабын алып тастаңыз және іліністің бос болуына сәйкес оны жойыңыз.Трансмиссиялық беріліс бұзылғанда, оның қоқыстары беріліс қорабында тұрып қалғанда немесе беріліс тізбегі босап, негізгі білік жұлдызшасына кептеліп қалса, кенеттен тоқтап қалады.Сондықтан қозғалтқыш кенеттен тоқтаған кезде, алдымен ақаулықты анықтаңыз, содан кейін оны бір-бірден жойыңыз.